CDA

CDA, Fractie Voorburg LeidschendamStompwijk

CDA onder voorwaarden akkoord met Structuurvisie Duivenvoorde
Het CDA is tijdens de raadsvergadering van 25 maart onder voorwaarden akkoord gegaan met de structuurvisie Duivenvoorde. Deze visie is ontwikkeld door de 3 gemeenten LeidschendamVoorburg, Voorschoten en Wassenaar. “Wij willen zoveel mogelijk zekerheid voor de ondernemers in dit gebied. Daarom moet op korte termijn duidelijk worden welke de financiële mogelijkheden zijn”, dat zeggen de CDA fractieleden Carla Bregman en Kees Geertsema.
De Duivenvoorde corridor is het landelijk gebied tussen Leidschendam, Voorschoten en Wassenaar. Al vele jaren geleden heeft de provincie Zuid Holland dit gebied aangewezen als een groene, landschappelijke verbinding tussen de kustzone en het Groene Hart. Het gebied wordt van grote betekenis geacht voor recreatie, natuur en landschapsbouw. De ontwikkelingsmogelijkheden voor andere activiteiten en functies, zoals glastuinbouw en grootschalige detailhandel worden door het door de provincie vastgestelde streekplan beperkt. Volgens de structuurvisie moeten deze bedrijven daarom op termijn moeten worden uitgeplaatst en dan weer meer kansen krijgen. Maar, met deze uitplaatsing zijn vele miljoenen euro´s gemoeid.
Door nu akkoord te gaan met de structuurvisie wil het CDA het uitsluitend mogelijk maken dat er een intentieovereenkomst wordt gesloten tussen de betrokken gemeenten en provincie en Rijk. Het doel van deze overeenkomst is om gezamenlijk de financiële haalbaarheid van de herinrichting van het hele gebied te onderzoeken. Voorts zullen zij zich allen moeten inspannen om de voor de uitvoering van de visie benodigde financiële middelen te vinden.
De CDA fractie hecht er aan dat de kosten voor de realisatie van de structuurvisie volledig gecompenseerd worden door de opbrengsten van nieuwbouw in het gebied zelf en door bijdragen van provincie en Rijk. Om de ondernemers in het gebied meer zekerheid te bieden voor hun toekomst wenst het CDA dat er een tijdslimiet wordt vastgesteld waarbinnen de financiële haalbaarheid wordt verkend. Nadat de eventuele haalbaarheid voldoende is vastgesteld kan besloten worden om over te gaan tot de realisatie van de plannen voor het hele gebied. Zo niet, dan gaan we weer terug naar de oude situatie. De CDA fractie heeft dit standpunt vastgelegd in een amendement dat door de raad is aangenomen en dat in het Raadsvoorstel is opgenomen.

INLICHTINGEN: CARLA BREGMAN (0703276129)EN KEES GEERTSEMA (0703176040)

Snelheid Meerlaan

Aan u de keuze: MEERLAAN: MAXIMAAL OF 30 OF 50 KILOMETER PER UUR?

Enige weken geleden heb ik mij in de Dorpsketting aan u voorgesteld. Naar aanleiding van reacties op dit artikel hebben enkele VVDgemeenteraadsleden, waaronder ikzelf, inmiddels een (werk)bezoek gebracht aan Stompwijk. Wij hebben dit ervaren als een bijzonder leerzame gebeurtenis!
Tijdens het bezoek aan Stompwijk hebben wij onder andere de Meerlaan bezocht. Eén van de omwonenden van deze weg wees ons erop dat de Meerlaan volgens het verkeersbord aan het begin van de straat een 30kmweg is. De Meerlaan is echter niet ingericht als een 30kmweg, met als gevolg dat het auto en vrachtverkeer vaak veel harder rijdt dan de toegestane 30 km per uur. Enkele jaren geleden is overal in Nederland het begrip ‘Duurzaam Veilig’ ingevoerd, met als doel het vergroten van de verkeersveiligheid. ‘Duurzaam Veilig’ bepaalt dat in alle woonwijken maximaal 30 kilometer per uur mag worden gereden. Tegelijkertijd zijn gemeenten verplicht om die wijken zodanig in te richten dat het verkeer niet harder rijdt dan 30 km per uur.
Verkeer dat een 30kmgebied binnenrijdt, wordt hierop attent gemaakt door het passeren van een drempel aan het begin van de straat. Binnen een 30kmgebied geldt de regel dat verkeer van rechts voorrang heeft. De drempel bij de Meerlaan ligt ter hoogte van de voetgangersoversteekplaats. Er bevinden zich echter ook drempels aan het begin van alle zijstraten van de Meerlaan. Het verkeer dat op de Meerlaan rijdt, kan daardoor de indruk krijgen dat het verkeer op de Meerlaan voorrang heeft op verkeer dat uit de zijstraten komt. Omdat de Meerlaan een overzichtelijke, vrij brede en rechte weg is, is bovendien de verleiding groot om harder te rijden dan de toegestane 30 km per uur. De VVD vindt kortom dat de verkeerssituatie te onduidelijk is. Dit levert volgens de VVD gevaar op voor de verkeersveiligheid van alle weggebruikers.
Wij willen daarom graag de verkeersveiligheid op de Meerlaan verbeteren vóórdat er (ernstige) ongelukken gebeuren. Wij denken dat de verkeersveiligheid op twee manieren kan worden verbeterd:

MOGELIJKHEID 1
De maximumsnelheid op de Meerlaan wordt 50 km per uur. De zijstraten van de Meerlaan worden ingericht als 30kmgebied, inclusief een drempel aan het begin van de straat. De drempel halverwege de zijstraat blijft bestaan en verhoogt de verkeersveiligheid van overstekende voetgangers.

MOGELIJKHEID 2
De maximumsnelheid op de Meerlaan wordt 30 km per uur. De Meerlaan wordt ook daadwerkelijk ingericht als een 30kmweg. Dit betekent dat er een drempel komt aan het begin van de straat. De drempel halverwege de Meerlaan verdwijnt. Ook de drempels bij de zijstraten verdwijnen, zodat heel duidelijk is dat verkeer van rechts voorrang heeft. Bovendien zijn extra maatregelen denkbaar, zoals wegversmallingen (‘sluisjes’) en flitspalen, om het verkeer te ontmoedigen om harder te rijden dan 30 km per uur. Door het verbreden van de fietsstroken lijkt het dat de Meerlaan minder breed is dan de straat feitelijk is, waardoor het verkeer langzamer rijdt.

Vóórdat de VVDfractie het college van burgemeester en wethouders vraagt om mogelijkheid 1 of mogelijkheid 2 uit te voeren, willen wij graag weten wat u er van vindt! Laat ons via de post of email weten wat u vindt dat er moet gebeuren. Het gaat tenslotte om uw woonomgeving en de verkeersveiligheid van u en uw medeweggebruikers. Want de veiligheid van alle weggebruikers staat bij de VVD hoog in het vaandel. Ieder verkeersslachtoffer is er voor ons een teveel. Wij hopen op veel reacties!

Met vriendelijke groet, namens de VVDfractie,
Jacqueline van den Honert, Elzendreef 178, 2272 ED Voorburg, jacqvdhonert@vvdlv.nl
Pieter Baeten, Goeverneurkade 68, 2274 KL Voorburg, pieterbaeten@vvdlv.nl

Polderdag

Op 25 mei 2003 is de POLDERDAG in het Land van Wijk en Wouden.
Deze staat dit jaar in het teken van “2003, Jaar van de Boerderij”.
Er zijn 3 fietsroutes langs verschillende boerderijen die open zijn en waar verschillende activiteiten plaats vinden. Daarom willen wij een beroep doen op de mensen die denken, op de een of andere manier, hun creatieve medewerking aan de dag te kunnen verlenen. Dus alle badkamerzangers, amateur schilders, beeldend kunstenaars, muziekgroepen of dichters, die zich graag van hun beste kant willen laten zien kunnen meedoen. Een ieder die dat wil kan zich opgeven bij Theo Duyvestijn 071 5804798.
Voor meer informatie kunt u daar natuurlijk ook terecht.

Felicitatie

Op 1 april, nee het is geen grap
waagden (o)pa en (o)ma Brugman de grote stap
Vandaag zijn zij een “Gouden Paar”,
en nog steeds gelukkig met elkaar.

(O)pa en (O)ma, van harte gefeliciteerd met jullie 50 jarig huwelijk!!

Johan en Ria, Duncan, Linda, Steven, Samantha,
Wout en Mieke, Wout, Shirley

En ik dan?

Een blijspel van Annie M.G. Schmidt. Dit stuk wordt door de Stompwijkse toneelvereniging opgevoerd in het Blesse Paard. De data waarop dit gebeurt, is dinsdag 1 april en donderdag 3 april, aanvang 20.00 uur. De zaal is open om 19.00 uur. Kaarten zijn verkrijgbaar bij Kapsalon H.Schuijt. De kaarten kosten € 3,50 per stuk.

De Stompwijkse Toneelvereniging

Stompwijk zonder de Gaanders??!!

De Gaanders , uw carnavalsvereniging van het dorp, is natuurlijk een begrip voor iedereen want de Gaanders is een vereniging voor iedereen en van iedereen. Echter om dit te kunnen blijven behouden en continueren voor alle liefhebbers hebben de Gaanders een ondersteuning nodig. Dit is mogelijk door lid te worden van de Gaanders (25, Euro) of een vrijwillige donatie geven. De raadsleden zullen op woensdag 16 april langs komen om uw aandacht te vragen voor onze vereniging. Met uw donatie worden de kosten gefinancierd voor het gehandicapten en bejaardencarnaval. Ook worden de presentjes voor de zieken, die door Prins en Page tijdens het seizoen bezocht worden, hiervan betaald. Op deze manier wordt door de Gaanders bij hen een hart onder riem gestoken. Als u lid wordt dan bent u van harte welkom op alle carnavalsavonden en uitstapjes van de vereniging, wat garant staat voor veel gezelligheid. Deze carnavalstraditie mag niet verloren gaan in en voor Stompwijk. Bij voorbaat dank voor uw steun.

P.R. De Gaanders

Verslag dorpsraad

VERSLAG VAN DE DORPSRAADVERGADERING VAN DONDERDAG 27 MAART 2003

Aanwezig zijn naast de voorzitter en de leden van de dorpsraad ongeveer twintig toehoorders.

1. De vergadering wordt geopend door wethouder Beimers; van het spreekrecht wordt geen gebruik gemaakt.
2. Verslag van de vergadering van 28 november 2002.
Naar aanleiding van dit verslag wordt aan de wethouder gevraagd of de gemeente op de begroting voor het jaar 2004 een bedrag heeft gereserveerd als bijdrage van de gemeente voor de subsidieregeling “Kleine Dorpskernen”. De dorpsraad heeft eerder aangegeven dat zij in het kader van deze subsidieregeling de ruimte voor het Dorpshuis en het kerkplein graag opgeknapt zou zien. De voorzitter adviseert om op korte termijn hiertoe een schriftelijk verzoek bij de gemeente in te dienen. Verder wordt over het bestemmingsplan Kern Stompwijk aan de leden van dorpsraad de toezegging gedaan dat ze over het tijdspad waarop het bestemmingplan van kracht zal worden schriftelijk op de hoogte gesteld zullen worden. Wij zullen dit dan in de dorpsketting publiceren.
3. Actiepuntenlijst. Naar aanleiding van de actiepuntenlijst worden geen opmerkingen gemaakt.
4. Concept informatie Nieuwe Driemanspolder.
Over dit onderwerp is aan de leden van de dorpsraad een concept informatie notitie gezonden. Ter vergadering wordt door de heer Van Wieringen van de gemeente nadere informatie gegeven over dit plan. Zo wordt bericht dat op 20 mei aanstaande een presentatie over het plan gehouden zal worden, waar ook de dorpsraad voor zal worden uitgenodigd. De Nieuwe Driemanspolder zal, naast een functie als calamiteitenberging bij grote regenval, ook een recreatieve functie krijgen. In het plan is opgenomen dat de toevoer van deze waterberging zal gaan via een aan te leggen brede vaart (het groen/blauwe lint) van de Jan Koenevaart naar de nieuwe Driemanspolder.
De dorpsraad vraagt om te onderzoeken of het mogelijk is om de huidige ringvaart te verbreden zodat er geen nieuwe sloot hoeft te worden aangelegd. De dorpsraad is van mening dat hierdoor de polder minder zal worden doorsneden en het oorspronkelijke karakter beter gehandhaafd blijft. Verder wordt door de dorpsraad aandacht gevraagd voor de eerdere toezegging door de gemeente dat het groen/blauwe lint niet zal worden aangelegd op het harddraverijterrein.
5. Presentatie Verkeers en vervoersplan.
Vertegenwoordigers van de gemeente geven ter vergadering informatie over dit plan. Zij vertellen dat de belangrijkste aanleiding tot het opstellen van dit plan de fusie tussen de gemeentes Leidschendam en Voorburg betreft; beide afzonderlijke plannen zijn nu op elkaar afgestemd. In het Verkeers en vervoersplan worden zaken geregeld over het autoverkeer, het langzame verkeer, het openbaar vervoer, de verkeersveiligheid, milieuaspecten en het parkeren e.d. De concrete uitvoeringsplannen zijn nog niet in dit Verkeers en vervoerplan opgenomen. Stompwijk is niet afzonderlijk in het verkeer en vervoersplan vermeld. Maar in de nota wordt er wat betreft Stompwijk wel aandacht besteed aan het openbaar van en naar Leidschendam en de slechte kwaliteit van de Dr.v.Noortstraat en de Stompwijkseweg. Verder is het belangrijk dat er een alternatief gezocht wordt voor het zware autoverkeer in de dorpskern en de bereikbaarheid van het tuinbouwgebied. Het is te verwachten dat het Verkeers en vervoersplan, incl het nog op te stellen uitvoeringsplan, in juni ter visie wordt gelegd. De gemeente heeft het voornemen het plan eind 2003 definitief vast te stellen. De dorpsraad geeft in aanvulling op de genoemde punten aan dat zij problemen heeft met het voornemen om de Middenweg in Leidschenveen af te sluiten. Verder wijst zij op de slechte verlichting bij het fietstunneltje bij de provinciale weg, het ontbreken van een voetpad aan het einde van de Meerlaan en het parkeren van vrachtauto’s in de woonwijken. Ook wijst zij op de onveilige situatie bij de uitgang van de basisschool en zegt zij dat zij graag de Dr.v.Noortstraat en de Meerlaan als 30 km zone ingericht zou zien. Tot slot zou zij graag met deskundigen van de gemeente, in een informeel overleg, willen spreken over de ontsluiting van het tuinbouwgebied c.q. een rondweg. De heer Beimers geeft aan dat de gemeente hiertoe het initiatief zal nemen.Tot slot geeft de voorzitter ook de toehoorders de gelegenheid om opmerkingen te plaatsen over het Verkeers en vervoersplan.
6. Ter kennisneming rondgezonden stukken.
Plan uitvoering Stompwijkseweg en Dr.v.Noortstraat.
De dorpsraad verzoekt de gemeente om de Stompwijkers, bijvoorbeeld door middel van een publicatie in de Dorpsketting, te informeren de dit plan.
Experiment woningtoewijzing Stompwijk.
Met betrekking tot dit punt wordt door de dorpsraad aandacht gevraagd voor de noodzakelijke informatie aan de Stompwijkers. Verder wordt verzocht te berichten voor welke periode het experiment van toepassing is en hoe de inkomenstoets gehanteerd wordt
Publicatiewijziging van gemeenteberichten.
De dorpsraad geeft aan dat de Leidschendammer nog steeds niet regelmatig wordt bezorgd, waardoor Stompwijkers verstoken blijven van gemeenteberichten. De wethouder zegt dat dit een blijvend punt van aandacht is; hij adviseert de Stompwijkers, wanneer ze geen Leidschendammer ontvangen hebben, een klacht in te dienen bij de uitgever op de servicelijn bezorging tel: 08000222600.
Jongeren OntmoetingsPlaats.
De gemeente heeft het voornemen om op de hoek van de parkeerplaats van Stompwijk ’92 een opengewerkte zeecontainer te plaatsen die dienst kan doen als Jongeren OntmoetingsPlaats. Binnenkort zal er door de wijkagent en een jongerenwerker overleg gevoerd worden met de jongeren om afspraken te maken. Verder zullen de direct omwonenden, de leden van de dorpsraad en overige belangstellenden uitgenodigd worden voor een informatieavond.
De dorpsraad verzoekt of er bij de keuze van de JOP ook andere alternatieven worden meegenomen dan een opengewerkte zeecontainer. Verder wijst zij op de huidige overlast die wordt veroorzaakt door enkele jongeren en verzoekt te onderzoeken hoe de jongeren betrokken kunnen worden voor het gebruik van de JOP. Tot slot zou zij graag zien dat de wijkagent en de jongerenwerker betrokken blijven bij het project wanneer de JOP is geplaatst.
7. Rondvraag en sluiting.
De dorpsraad bericht dat er binnenkort een gesprek zal plaatsvinden met de ouderenorganisaties (SBO) over de problematiek van huisvesting voor ouderen in Stompwijk. Zonodig komt de dorpsraad in een volgende vergadering terug op dit punt.

Mocht u meer informatie wensen over een van bovengenoemde zaken dan kunt u contact opnemen met een van de leden van de dorpsraad.

Namens de Dorpsraad, Aad Janson

Wijkbeheer 2

Van fysiek naar integraal wijkbeheer; LeidschendamVoorburg start met wijkgericht werken.

Burgemeester en wethouders van LeidschendamVoorburg willen volgens een groeimodel het wijkgericht werken invoeren in de hele gemeente. Het fysiek beheer van de wijk, zoals dat momenteel in de Voorburgse wijken is georganiseerd, vormt daarbij het startpunt. Op termijn kan het sociaal beheer hiermee worden geïntegreerd. Wijkplatforms, die de belangen vanuit de wijk vertegenwoordigen, vormen de gesprekspartner van de gemeente. Een wijkmanager is ambtelijk het eerste aanspreekpunt voor de wijk.
Leefbaarheid. Met het principe van wijkgericht werken verkleint de afstand tussen burger en bestuur en ontstaan mogelijkheden om de dienstverlening van de gemeente en instellingen beter te laten aansluiten op de wensen en behoeften van bewoners. Tevens kunnen het fysiek en het sociaal beheer van een wijk samensmelten tot een samenhangend geheel. Daarnaast biedt deze aanpak bewoners meer zeggenschap op wijkniveau. Uiteindelijk stelt het bewoners in staat om, zelfstandig of met hulp van de gemeente en maatschappelijke instellingen, de leefbaarheid in de wijk op peil te brengen en te houden.

Wijkindeling
Voor het wijkgericht werken heeft de gemeente een nieuwe wijkindeling gemaakt. In enkele gevallen zijn kleinere wijken samengevoegd. Het aantal wijken loopt hierdoor terug van 22 naar 12. De wethouders zijn niet alleen vakwethouder, maar tevens wijkwethouder voor enkele wijken; zij hebben specifieke aandacht voor de zaken die in ´hun´ wijken leven. Zij vormen het bestuurlijk aanspreekpunt voor de wijk. Binnen de gemeentelijke organisatie heeft iedere wijk zijn eigen aanspreekpunt, de zogenoemde wijkmanager. Deze wijkmanager onderhoudt de dagelijkse contacten tussen de wijk en de gemeente. Hij/zij zorgt ervoor dat zaken die vanuit de wijk zijn aangekaart op de juiste plek bij de gemeente terechtkomen en houdt de wijken op de hoogte van de vorderingen.

Platforms
Burgemeester en wethouders zullen het oprichten van wijkplatforms in alle wijken stimuleren. Een wijkplatform is een netwerk van mensen die zich in hun wijk verantwoordelijk voelen of zijn voor (een facet) van de leefbaarheid. Het gaat dan bijvoorbeeld om wijkbewoners, winkeliers, de wijkagent en vertegenwoordigers van verenigingen en bedrijven in de wijk. wijkagent en vertegenwoordigers van verenigingen en bedrijven in de wijk. Maar ook vertegenwoordigers van woningbouwcorporaties, huurders en kopersverenigingen, en ondernemers en winkeliersverenigingen kunnen zitting hebben in het platform. De gemeente neemt aan het overleg deel met onder andere de wijkwethouder, de wijkmanager en de teamleider wijkbeheer. Het platform vervult een cruciale rol in de communicatie tussen gemeente, instanties en wijkbewoners. Het signaleert zaken die in de wijk actueel zijn en adviseert de gemeente hierover, zorgt dat deze zaken de aandacht houden en behartigt de belangen van de wijk.

Eerste acties
Dit jaar wordt de fundering gelegd voor het wijkgericht werken; de wijkbewoners worden uitgebreid geïnformeerd over de gemeentelijke plannen, maken kennis met hun wijkwethouder en kunnen zich uitspreken over de nieuwe wijkindeling. De gemeente gaat op zoek naar bewoners die bereid zijn op te komen voor de belangen van hun wijk en die willen deelnemen aan een wijkplatform. Het structureel overleg met de wijken zou na de zomervakantie moeten starten. Ook wordt dit jaar nog een begin gemaakt met het ontwikkelen van wijkbeheerplannen voor alle wijken. Een wijkbeheerplan is een integraal plan, waarin staat hoe de gemeente een wijk gaat beheren. Het wijkplatform wordt bij de ontwikkeling van het plan betrokken. De wijkbewoners kunnen zodoende invloed uitoefenen op het onderhoud en beheer van hun wijk, en daarmee de kwaliteit van de leefomgeving. Op basis van dit plan wordt een wijkjaarplan gemaakt, een concreet programma voor het jaarlijks onderhoud van de wijk en de meer ingrijpende beheermaatregelen zoals groenrenovaties en het vervangen van wegverhardingen.

Proef integraal beheer
In de loop der jaren kan het wijkgericht werken worden uitgebouwd met de sociale component. In de wijken De Prinsenhof en Bovenveen zullen proefprojecten worden opgezet om ervaring op te doen met de sociale component van het wijkbeheer. Hiervoor is het onmisbaar te kunnen beschikken over actuele informatie over deze wijken. Een wijkmonitor brengt relevante sociale, demografische en economische gegevens van een wijk in één bestand bijeen; hiermee ontstaat een beter beeld van de wijk en de zaken die er spelen. De wijkmonitor stelt de gemeente in staat gericht en gefundeerd beleid voor de wijken te ontwikkelen. De proefprojecten gaan nog dit jaar van start.

Wijkbeheer

Op de fiets voor het wijkbeheer.

Zaterdag hebben wij als Dorpsraad, tezamen met wethouder Beimers, enkele betrokken gemeenteambtenaren en de wijkagent, onze fietstocht door het dorp gemaakt. De tocht was bedoeld om ter plekke de verschillende wensen en knelpunten m.b.t. het (dagelijks) onderhoud van de gemeente in Stompwijk in beeld te brengen. Deze informatie vormt een belangrijke inbreng voor het meerjarige wijkbeheersplan en de jaarlijkse wijkplannen. In de vorige dorpskettingen hadden wij een oproep gedaan om alvast suggesties door te geven. Nu, dat was niet tegen dovenmansoren gezegd. We ontvingen zo’n 20 à 25 reacties. Aan de hand van die reacties hadden wij verschillende stopplaatsen in onze fietstocht opgenomen. Dat de betrokkenheid van de Stompwijkers bij hun woonomgeving erg groot is bleek uit het feit dat vele mensen de gelegenheid aangrepen om hun wensen of problemen persoonlijk toe te lichten. Dit leverde veel informatie op en gaf voor een aantal punten ook wel de urgentie van de problemen aan.
De fietstocht werd door vele mensen aangegrepen om de verkeersproblematiek in Stompwijk onder de aandacht te brengen. Vele bewoners van de Dr. Van Noortstraat en de Meerlaan gaven aan dat zij en hun woningen erg veel last hebben van het zware verkeer. Bij onze stop op het kerkplein werd dit ook erg duidelijk toen enkele forse vrachtauto’s langskwamen. En dan hebben we het nog niet over de vele tractoren met dumpers waar vele mensen (veelal ‘s morgens vroeg) last van hebben. Uiteraard moeten de ondernemers ook hun werkplek kunnen bereiken, maar als dit ten koste gaat van vele andere mensen is een oplossing toch wel gewenst. Door verschillende mensen werd de nadrukkelijke wens voor een rondweg nog eens aangegeven. Daarnaast waren er ook verzoeken voor verkeersremmende maatregelen op korte termijn. Echter, de reeds aanwezige drempels in de weg werden door de omwonenden als zeer onplezierig ervaren door de extra hinder (lawaai en trillingen) hiervan. Kortom, dit vereist nog enige creativiteit van de gemeente om dit knelpunt op te lossen. In het kader van het Verkeers en vervoersplan zal daarop (dit jaar) nog zeker worden terug gekomen.
Naast de verkeersproblemen kwamen onderweg ook vele punten over het wijkbeheer aan de orde. Er werden (soms zelfs door zeer jeugdige inwoners) wensen geuit over bijvoorbeeld de inrichting van de speelgelegenheden in de woonbuurten, een skatebaan in het dorp, een voetpad bij de oprit naar de provinciale weg, de inrichting van het plein voor het dorpshuis en het kerkplein, etc. Ook werden problemen geuit over de hinderlijke hondenpoep, ontbrekende of onduidelijke straatnaamborden, onvoldoende verlichting (bij het tunneltje), etc. Dit is een greep uit de vele onderwerpen die zaterdagmiddag aan de orde zijn gekomen. Tot ons genoegen was vanmiddag (maandag) al te zien dat de gemeente de eerste kleine onderhoudspunten had opgepakt!!
Een belangrijke constatering tijdens de tocht was ook dat het van belang is dat mensen kleine knelpunten zelf doorgeven aan het meldpunt openbare ruimte (0703009000) van de gemeente. Dit voorkomt langdurige ergernis. De meer ingrijpende zaken zullen zeker nog de nodige tijd vergen, maar wij hopen als dorpsraad dat de resultaten van deze ‘fietsronde’ daaraan een duwtje in de goede richting geeft. Nadere informatie over het wijkbeheersplan en het wijkjaarplan 2004 volgt dit jaar nog.

Namens de dorpsraad, Yvonne van Boheemen en Koos van Wissen

Vergaderingen gemeente

Gemeente LeidschendamVoorburg:
De openbare vergadering van de commissie Maatschappelijke Activiteiten vindt plaats op maandag 7 april a.s. om 19.30 uur.
De openbare vergadering van de commissie Openbaar Gebied vindt plaats op dinsdag 8 april om 19.30 uur.
De openbare vergadering van de commissie Algemene Zaken vindt plaats op woensdag 9 april a.s. om 19.30 uur.
Deze vergaderingen vinden plaats in Huize Swaensteyn, Herenstraat 7274 te Voorburg.

Dorp van het dorstige hert