‘Het eerste deel van de rondweg zal pas in 2015 klaar zijn. Als tenminste niemand tot aan de Kroon zal doorprocederen om de weg tegen te houden.’ Aldus een realistische projectleider Frank van Vliet tijdens de bijeenkomst over de gebiedsvisie op 25 november. Het verkeer zal in elk geval de komende 7 jaar nog over de Stompwijkseweg/Dr. Van Noortstraat blijven rijden, mogelijk zelfs nog langer. Een reden te meer om het probleem niet langer te laten bungelen, maar per direct stevig aan te pakken.

Dezelfde realiteit gebiedt te erkennen dat het verkeersprobleem in Stompwijk alleen maar erger zal worden als afdoende maatregelen achterwege blijven. De voorgestelde 30 km maatregel is nodig, maar zal het trillen van de grond nauwelijks doen afnemen omdat veel vrachtwagens al langzamer dan 30 km rijden. Maar ook omdat vrachtwagens de komende jaren talrijker en nog weer groter zullen worden. Voor de zwaarste vrachtwagens zal dan ook een beveiligd parkeerterrein buiten het dorp moeten worden gecreëerd, zodat ze niet meer door het dorp hoeven te rijden. Maar ook dat is slechts een deel van de oplossing.

Een voor het dorp verontrustende trend is dat het gebruik van tractors naar verwachting zal blijven toenemen. Veel gemeenten dringen bij het rijk aan op snelle maatregelen om de overlast van de trekkers terug te dringen. In onze regio heeft de Rijswijkse verkeerswethouder Dick Jense bij het regiobestuur van Haaglanden aan de bel getrokken. ‘Er gaat geen dag voorbij of er wordt in Rijswijk geklaagd over tractoren die de wegen hier onveilig maken. Die tractoren worden steeds groter, evenals de aanhangwagens. De gevaarten worden vaak bestuurd door tieners van een jaar of zestien. Die zijn natuurlijk goedkoop, maar hebben wel veel minder verkeerservaring dan vrachtwagenchauffeurs. Er zitten geen veiligheidsspiegels op, zoals bij vrachtwagens verplicht is. Ook ontbreekt afscherming voor fietsers. Bovendien zijn de trekkers voor het milieu erg slecht. Er wordt gereden op rode diesel, waarover ook nog eens geen belasting wordt betaald.’

In Zoetermeer wil Leefbaar Zoetermeer paal en perk stellen aan de trekkers. Een woordvoerder: ‘Heb je voor het besturen van een brommer een bromfiets bewijs nodig, voor het besturen van een tractorcombinatie van vele tonnen geldt slechts een minimumleeftijd van 16 jaar. Je betaalt geen houderschapsbelasting, tankt belastingvrije rode diesel, hebt geen last van geluids of uitstooteisen en mag ook materiaal vervoeren dat niets met landbouw te maken heeft, dus wie doet je wat? Het invoeren van een rijbewijs voor de bestuurder en een kenteken voor het voertuig is nodig, maar minister Eurlings vindt dat te lastig en te duur. Wellicht dat we, eventueel samen met omliggende gemeenten, toch een oplossing voor deze ongewenste situatie kunnen realiseren.’
Om de komende jaren verslechtering van de situatie in Stompwijk te voorkomen zou de maximumsnelheid van trekkers moeten worden teruggebracht tot het maximum dat tot 1995 van kracht was: 16 km/uur.
Dat mag van de grondbedrijven en de boeren worden gevraagd, niet alleen omdat dat goed zou zijn voor het dorp, maar ook omdat trekkers door de Nederlandse gemeenschap inderdaad sterk worden bevoordeeld boven vrachtauto’s. Als gevolg van een wetswijziging in 1995 mogen tractoren sindsdien op de openbare weg rijden, ook als ze niet voor landbouwactiviteiten worden ingezet. Transport en Logistiek Nederland, de belangenorganisaties van wegvervoerders, spreekt daarom van oneerlijke concurrentie.

Willen we verder verval van Stompwijk tegengaan, dan zal minimaal het volgende rijtje maatregelen moeten worden genomen:

een 30 km zone voor personenauto’s en brommers in de gehele bebouwde kom van het dorp;
snelheidsremmende maatregelen aan de randen van de bebouwde kom;
parkeervrije zones in de Dr. Van Noortstraat;
herinrichting van de Dr. Van Noortstraat;
aanleg van een beveiligd parkeerterrein voor vrachtwagens op of nabij het bedrijventerrein naast de sporthal;
een 16 km zone voor trekkers;
het handhaven van al deze maatregelen.

Het CBS berichtte vorige week dat ‘verkeersoverlast’ snel stijgt in de top 10 van grootste ergernissen in Nederland. In Stompwijk zijn we de fase van de ergernis allang voorbij. Het spreekt vanzelf dat we het niet zover mogen laten komen dat de ingehouden woede die bij velen leeft in de komende jaren het kookpunt gaat bereiken. En laten we ook niet vergeten dat we met het nemen van bovenstaande maatregelen vooruit zouden lopen op een ontwikkeling die onvermijdelijk komen gaat: over 15 jaar zal autorijden, in navolging van roken, sociaal volkomen onaanvaardbaar zijn geworden.

Jos Teunissen