Comol5, de bouwcombinatie voor de RijnlandRoute, heeft zich met twee andere bedrijven schuldig gemaakt aan een illegale stort van asfaltgranulaat in natuur- en recreatiegebied Vlietland. In kort geding heeft de Haagse rechter Comol5 nu opgedragen het spul voor 31 oktober weg te halen. Voor elke dag dat het er langer ligt moet € 5000,— boete betaald worden.

In mei werd Recreatiecentrum Vlietland zijdens de provincie Zuid-Holland benaderd met de vraag of Comol5 tijdelijk bouwmateriaal kon opslaan op het parkeerterrein Weegbree. Daarop ontstond een mailwisseling tussen de directie van het Recreatiecentrum en Comol5 over de voorwaarden waaronder dit zou kunnen.

Zonder overeenkomst startten Comol5, Mobilis en Vinci construction grands projects op 3 juni met de storting van het granulaat op de parkeerplaats alsmede om het grasland daar om heen en tussen de bomen. Op een drietal sommaties van het Recreatiecentrum om daarmee te stoppen werd niet gereageerd. Op 22 juli werd het Recreatiecentrum schriftelijk meegedeeld dat er volgens Comol5 wel degelijk een overeenkomst was over de stort.

De Haagse rechter heeft Comol5 en de twee andere bedrijven nu terecht gewezen. Het Recreatiecentrum vreest dat de stort ook tot bodemvervuiling leidt hetgeen een probleem kan vormen voor de toekomstige bouw van recreatiewoningen in het gebied.

De aanleg van de Veenpoldersweg in Stompwijk kost een miljoen euro meer dan eerder gedacht. Dat komt omdat een deel van de weg middels heipalen ondersteund moet worden en er langs de hele weg lantaarns komen.

Oorspronkelijk had de gemeente 11,9 miljoen euro uitgetrokken voor de weg die vrachtverkeer rond de kern van Stompwijk moet gaan leiden. De weg zou medio 2021 klaar moeten zijn.

De herinrichting van de Dr. van Noortstraat staat nu voor begin 2022. Eerst moet de gemeente nog een akkoord bereiken met Hoogheemraadschap Rijnland gezien de kade van de Stompwijksevaart.

Inmiddels is duidelijk dat de gemeente ook meer geld kwijt is aan de inhuur van externe experts, onderzoek en juridische begeleiding bij de wegwerken rond Stompwijk, waartoe ook het aanbrengen van een nieuw wegdek op de Stompwijkseweg inclusief werken aan de kademuur Stompwijksevaart, hoort. Bovendien stijgen de uurlonen van alle betrokkenen.

ChristenUnie-SGP en het CDA willen dat B&W met het provinciaal bestuur gaan praten over het verkeersveilig inrichten van de aansluiting van de nieuwe Veenpoldersweg op de N206. Ook het milieu moet gediend worden bij de aanleg van die aansluiting. Dat blijkt uit een motie die de gemeenteraadsleden Kees Verschoor (ChristenUnie-SGP) en Ron van Duffelen (CDA) hebben ingediend bij de gemeenteraad.

De twee raadsleden doen ook suggesties: de aanleg van een rotonde, verkeerslichten of een invoegstrook naar de bestaande rotonde. Voorts vragen zij ‘om bij het onderhanden nemen van de aansluiting gelijk het fietspad langs de N206 richting Zoeterwoude over ongeveer 400 meter veiliger te maken voor fietsers’.

Verschoor en Van Duffelen wijzen erop dat er in juni een inloopbijeenkomst was over het wegontwerp, de opgenomen kunstwerken, de bouwlogistiek, de fasering, bouwvolgorde en bereikbaarheid van de Veenpoldersweg. Daarbij werden ook vragen gesteld over de aansluiting van de Veenpoldersweg op de N206. Daar kwamen echter geen eenduidige antwoorden op.

De raadsleden stellen dat er nu al verkeershinder is in Stompwijk om vanuit de Dr. Van Noortstraat de N206 op te rijden. Deze verkeershinder wordt alleen maar erger als de Veenpoldersweg gereed is. Door de filevorming worden bovendien stoffen uitgestoten die belastend zijn voor milieu en inwoners. ‘De verkeersveiligheid verslechtert door vermijden van de aansluiting op de N206. Verkeer van de Veenpoldersweg zal zich verplaatsen over de Meerlaan naar de rotonde’.

‘De veiligheid van fietsers, zoals schoolgaande jeugd, op het fietspad langs de N206, op de kruising van de Veenpoldersweg naar de N206 en in Stompwijk zelf verslechtert door slechte aansluiting op de N206’, aldus Verschoor en Van Duffelen.

De gemeente wil de bouw van 35 woningen in de Meeslouwerpolder (Stompwijk) toestaan. Die moeten dan wel langs de Huysitterweg en Tuinbouwweg komen. De panden kunnen achter elkaar gebouwd worden. Woonerven zijn ook toegestaan.

Dat blijkt uit het Ontwerp bestemmingsplan Glastuinbouwgebied Meeslouwerpolder dat B&W ter inzage hebben gelegd. Volgens B&W wordt de glastuinbouw in het gebied minder prominent. Er zijn al bedrijven gestopt. De polder kent oude en leegstaande opstallen en kassen.

Om het gebied vitaal en aantrekkelijk te maken zijn er ‘nieuwe functies’ nodig. B&W willen de glastuinbouw ruimte geven zich te ontwikkelen op een compact gebied tussen beide wegen in. Daarnaast kunnen er bedrijven heen die elders in het buitengebied nu te veel overlast geven.

De woningbouw zou moeten plaatsvinden op grond van oude en reeds gestopte bedrijven. Het moet dan gaan om los staande ééngezinswoningen van hoogstens een etage met kap. Concreet worden aan Tuinbouwweg 7 en 7a de bestaande bedrijfsgebouwen en kassen gesloopt. Daar komt één nieuwe woning voor in de plaats.

B&W erkennen dat de geluidoverlast van de A4 de woningbouw hindert. Er moet een geluidscherm langs de weg komen van 2,5 tot 4,5 meter hoogte. Maar dan nog zullen ontheffingen nodig zijn voor de normen van geluidhinder op gevels, wil de bouw kunnen.

De agrarische bedrijven in de polder mogen deelactiviteiten gaan ontplooien zoals kamperen, overnachten, dagrecreatie, opslag/stalling, zorg, theeschenkerij, een klein ambachtelijk bedrijf, paardenpension.

De  gemeente kondigt verder aan het weidegebied in de polder verder te willen gaan ontwikkelen.

De provincie Zuid-Holland komt afspraken over de aanleg van een geluidscherm langs de A4 aan de oostkant van natuur- en recreatiegebied Vlietland niet na. Ambtenaren weigeren zelfs met Recreatiecentrum Vlietland b.v. (RCV) over de zaak te overleggen. Dat is ‘onacceptabel’.

Dat stelt Bart Carpentier Alting, directeur van RCV, in een brief aan Provinciale Staten. Hij spreekt daarin over ‘geschonden vertrouwen’. Hij pleit voor de aanstelling van provinciale ambtenaren die ‘geschikt’ zijn en de afspraken nakomen.

In 2017 verplichte de provincie zich tot de aanleg van een aarden wal van 1,5 meter hoogte langs de A4 tussen de Jan Bakkersloot en de Vinkensloot. Tegelijk moesten er voorzieningen komen waardoor RCV de dam tot tien meter kon ophogen met een geluid- en zichtscherm.

Volgens Carpentier Alting weigert Rijkswaterstaat echter mee te werken aan de aanleg. Men geeft er geen toestemming voor. De wal moet er voor eind 2020 volgens afspraak echter zijn. Zo niet dan ontstaat enorme schade voor Vlietland, aldus de directeur.

Hij stelt dat de provincie  de wal ook ergens anders plande dan voorzien. Namelijk direct naast de A4. Daar is een ophoging tot 10 meter echter onmogelijk. RCV heeft daarop al aangeboden tot volstaan met 4,5 meter: de wal plus 3 meter geluid- en zichtscherm.

Met Rijkswaterstaat overleggen kan niet, aldus Carpentier Alting, de ambtenaren van de provincie hebben die route geblokkeerd. Zij verwijzen hem naar de advocaat van de provincie voor nader beraad.