B&W willen van de inwoners van Stompwijk horen of zij er behoefte aan hebben dat bus 47 van Woej ook hun deel van de gemeente gaat aandoen. Op basis van de uitkomst van dat onderzoek wordt dan bekeken of bus 47 doorgetrokken kan worden naar Stompwijk. Bus 47 rijdt nu tussen Duivenvoorde (Leidschendam-Noord) en Leidschendam-Zuid, zes keer per dag, maandag tot en met vrijdag. Om gebruik te maken van de bus moet men  lid zijn van de Vrijwillige Vervoersdienst van Woej. Dit kost € 22,50 per jaar. Een enkele reis met bus 47 kost € 1,-.

Aan de Dr. van Noortstraat in Stompwijk moeten 27 woningen komen verdeeld over 19 ééngezinswoningen en acht sociale huurappartementen. Er komen 52 parkeerplaatsen bij. Het gaat om een project van Niersman bouw/ontwikkeling/vastgoed.

De panden worden in blokken verdeeld. Tussen de nummers 92 en 100 komen 24 woningen verdeeld over vijf blokken. Vier woningen komen direct aan de straat, de rest op het achterterrein. Bij nummer 122 komen drie woningen op het achterterrein.

De woningen krijgen een eigen in/uitgang vanaf de Dr. van Noortstraat. Parkeren vindt ook op eigen terrein plaats.

De woningen worden 4,8 tot 5,4 meter breed, 9 meter diep. De blokken worden 9,3 meter hoog. Ze worden voorzien van een puntdak. Sommigen krijgen balkons. De sociale woningen zijn beneden- en etagewoningen.

Voor de bouw moeten de panden 98, 112 en 120 verdwijnen, net als de opstallen er achter.  Uit onderzoek is al gebleken dat de bodem op een aantal plekken zodanig vervuild is, dat sanering nodig is. Het gaat dan om Dr. van Noortstraat 94, 94A, 98, 112 en 114. Er is bovendien nog een archeologisch onderzoek nodig.

Het bouwplan is in strijd met het bestemmingsplan.

Werken aan fietspad Stompwijk

Het tegel fietspad langs de N206 (Leiden-Zoetermeer) bij Stompwijk wordt vervangen door een nieuw en breder fietspad bestaande uit asfalt. Tegelijk met de werkzaamheden wordt de oeverbescherming van de Stompwijkse Vaart die ter plaatse loopt vervangen, en wordt de kade waarop  het fietspad ligt verhoogd. Opdrachtgevers zijn het Hoogheemraadschap Rijnland en de provincie Zuid-Holland.

Dat blijkt uit de vergunningaanvraag bij de gemeente. De werkzaamheden vinden plaats tussen de kruising van de N206 met de Dr. van Noortstraat en Oosteinde 3. Een afstand van 765 meter. De haagbeuk langs het fietspad wordt over een afstand van 470 meter weggehaald. In de plaats daarvan komt er tussen het water en het fietspad een staalmat hekwerk. Het fietspad zelf, nu 2,1 meter breed, wordt 40 centimeter breder gemaakt.

Er zijn al langer klachten over de slechte staat van het fietspad. Volgens het Hoogheemraadschap voldoen ook de oeverbescherming en de kadehoogte niet meer aan de normen. Wanneer de werken starten en hoe lang ze gaan duren is nog niet bekend gemaakt. Omdat het bestaande fietspad wordt  opgebroken zal er ook een alternatieve fietsverbinding ingesteld moeten worden.

De Vogelwerkgroep Vlietland, de Werkgroep Milieubeheer Leiden, de Beheerscommissie Vogelplas Starrevaart en het Recreatiecentrum Vlietland B.V., willen weten hoe hard de afspraken over baggerstort in de Meeslouwerplas – onderdeel van Vlietland – waren. Dit nu gebleken is dat er door de jaren grote hoeveelheden vervuilde bagger in de plas is gestort zonder dat dit leidde tot het staken van de stort. Terwijl dat wel was afgesproken.

In een brief aan de provincie Zuid-Holland en het Hoogheemraadschap Rijnland wijzen de organisaties erop dat in de stukken van beide organen staat ‘de afspraak was dat werkzaamheden enkel stilgelegd konden worden wanneer een causaal verband werd aangetoond’. De organisaties stellen echter dat onderzoek in de archieven ‘geen overtuigend rechtsgeldige vorm’ van die afspraak hebben kunnen vinden.

‘De vraag is dus of de verwerking van baggerspecie en grond in de Meeslouwerplas had moeten worden stilgelegd na de 83 overschrijdingen van de actiewaarden voor verschillende variabelen of dat dit niet hoefde, omdat er geen enkele maal een causaal verband met de werkzaamheden kon worden aangetoond’, zo staat in de brief.

Op 13 september berichtten Gedeputeerde Staten (GS) in een brief aan Provinciale Staten dat betrekkelijk kort geleden ‘aan het licht (is) gekomen’ dat onder verantwoordelijkheid van aannemer BAM (tien jaar lang) onjuiste signaal- en actiewaarden zijn gehanteerd bij de baggerstort.

Volgens de Vogelwerkgroep Vlietland, de Werkgroep Milieubeheer Leiden, de Beheerscommissie Vogelplas Starrevaart en het Recreatiecentrum Vlietland B.V. betekent die uitspraak dat die waarden 83 maal zijn overtreden in plaats van de eerder geconstateerde 68 keer: ‘dus ook tot nóg meer redenen om het werk onmiddellijk stil te leggen. Dat is gedurende de gehele periode van tien jaar merkwaardig genoeg echter geen enkele keer gebeurd’.

De vier constateren dat het bij de baggerstort heeft ontbroken aan adequaat toezicht en adequate handhaving, zowel van de kant van het Hoogheemraadschap van Rijnland (als vergunningverlener) alsook van de kant van de provincie (als opdrachtgever en eigenaar van de Meeslouwerplas).

De gemeente kan  de bouw van 222 recreatiewoningen in natuur- en recreatiegebied Vlietland niet tegenhouden. Op basis van het huidige bestemmingsplan mogen de woningen al gebouwd worden. De gemeente heeft geen juridische ruimte om bouwvergunningen die in lijn zijn met het huidige bestemmingsplan te weigeren. Dat heeft wethouder Bianca Bremer gemeenteraadsleden bericht.

Over het bouwplan is veel onrust ontstaan, met name bij inwoners uit Voorschoten. Een online petitie tegen de bouw werd meer dan 17.000 keer getekend. Aanleiding voor de opwinding was een wijziging van het nu geldende bestemmingsplan uit 2005. Die wijziging is ingegeven door een andere opzet van het oorspronkelijke bouwplan alsmede het vervallen van enkele onderdelen daaruit, alsmede de aanleg van de RijnlandRoute plus geluidwerende grondwallen.

Het nu geldende bestemmingsplan maakt de komst van 120 recreatieappartementen en 102 grondgebonden recreatiewoningen mogelijk. Bij de appartementen gaat het om complexen van drie bouwlagen. Het nieuwe bestemmingsplan biedt enkel ruimte aan 222 grondgebonden woningen met maximaal één verdieping onder een schuin dak. Het totale grondoppervlakte van de woningen neemt toe van 14.660 naar 17.760 vierkante meter.

Het huidige bestemmingsplan voorziet in drie horecavoorzieningen verspreid over het plangebied. Het nieuwe bestemmingsplan biedt ruimte aan één horecavoorziening. In het bestemmingsplan uit 2005  is sprake van onder meer een driving-range, een golfclubhuis en tennisbanen. Deze komen in het nieuwe plan niet terug.

De provincie is eigenaar van recreatiegebied Vlietland en in die hoedanigheid heeft de provincie in 2019 een erfpachtovereenkomst gesloten met Vlietland waarin de realisering van 222 recreatiewoningen mogelijk wordt gemaakt. Ook heeft de provincie een onder-erfpachtovereenkomst tussen Vliietland en ontwikkelaar DLR meeondertekend. Deze overeenkomst is geldig tot en met 2126. De provincie ziet deze afspraken als onomkeerbaar, aldus Bremer.

De wethouder ontkent dat het gebied waar de woningen komen omheind wordt en dus niet meer vrij toegankelijk zal zijn. Het blijft toegankelijk via een fiets- en wandelpad die de oost- en westkant van het gebied met elkaar verbinden. Ook de aanwezige stranden blijven openbaar en worden uitgebreid. Zo komt er een extra strand ten noorden van het Klimeiland.

Er zijn volgens Bremer 38 zienswijzen binnen gekomen over het nieuwe bestemmingsplan. Die worden nu beoordeeld. Zodra dit gereed is, wordt het raadsvoorstel door het college van B&W aangeboden aan de gemeenteraad voor verdere besluitvorming. ‘Daarbij is het goed om te beseffen dat de besluitvorming gaat over de wijziging van de plannen en niet over de wenselijkheid van recreatiewoningen in het gebied’, aldus de wethouder.

De provincie trekt 2 miljoen euro extra uit voor geluidwerende voorzieningen langs de A4 ter hoogte van natuur- en recreatiegebied Vlietland. Er is nu 7 miljoen euro voor het project beschikbaar. Dat heeft gedeputeerde Jeannette Baljeu bekend gemaakt in een brief aan Provinciale Staten. Eind 2023, begin 2024 moeten de werken starten.

Voor de realisatie starten twee aanbestedingsprocedures. Een deel van de geluidwerende voorziening zal echter bestaan uit beplanting: bomen en struiken. De gedeputeerde erkent dat bewonersorganisaties in Voorschoten niet tevreden zijn. ‘Nu de provincie noodgedwongen naar oplossingen zoekt op enige afstand van de A4, vanwege de aangekondigde verbreding van die snelweg en de aanwezigheid van buisleidingen, zijn geen grote geluidswerende effecten op Voorschoten te verwachten’, schrijft ze.

‘Wij begrijpen de teleurstelling in Voorschoten, zeker ook in het licht van de in het verleden gepleegde inzet vanuit die gemeente om de geluidswerende voorzieningen bij Provinciale Staten op de agenda te zetten. Om substantieel geluidsreducerend effect te sorteren op Voorschoten, zijn op afstand van de weg dermate hoge schermen nodig dat wij die niet reëel achten’.

‘Onze hoop is gevestigd op de creativiteit van marktpartijen om op de gevels in Voorschoten toch nog enig effect te sorteren. Zekerheid dat dit lukt, is er geenszins. Onze gesprekspartners hebben diverse aandachtspunten naar voren hebben gebracht voor het vervolgtraject. Het betreft onder meer de fasering van tracédelen, het uitstel van de verbreding van de A4 en laten onderzoeken of verplaatsbare schermen een optie zijn’.

Wettelijk gezien heeft de provincie geen plicht om de woningen in Voorschoten tegen verkeersgeluid van de A4 te beschermen, stelt Baljeu. Indien die plicht er wel zou zijn, zou die Rijkswaterstaat aangaan en niet de provincie.