Vlietnieuws

De eigenaar van Oosteinde 23 in Stompwijk wil een koeienschuur die plek bood aan 36 koeien gaan ombouwen tot woning, kantoor en opslag. Dit alles ten behoeve van een paardenpension met 15 paarden. Voor de werken is vergunning gevraagd bij de gemeente.

D66-gemeenteraadslid Alexander Hylkema wil van B&W weten hoe het staat het de burgerparticipatie rond het voornemen het bestemmingsplan voor Vlietland-Noord zo te wijzigen dat daar 222 grondgebonden recreatiewoningen kunnen komen. Dat blijkt uit een groot aantal vragen die hij B&W over het plan heeft gesteld.

Hylkema: “Er is dit jaar in onze gemeente en omgeving aardig wat onrust ontstaan vanwege de aanvraag bestemmingsplan wijziging voor Vlietland. Meerdere organisaties hebben hierop gereageerd met open brieven en zienswijzen. Ook zijn er zo’n 17.000 handtekeningen verzameld tegen het bestemmingsplan.’’

Hierop is een informatieavond georganiseerd voor gemeenteraadsleden uit onze en omliggende gemeenten waar enkele toezeggingen zijn gedaan over onder andere het organiseren van het gesprek met organisaties en gebruikers. Het lijkt er echter op dat de voortgang van met name participatie wat is gestokt vandaar dat D66 vragen hierover stelt.

Die luiden:

= Op de informatiebijeenkomst is toegezegd dat het participatietraject geor ganiseerd zal worden voorafgaande aan besluitvorming in de gemeente raad door de gemeentelijke organisatie. In hoeverre is hier opvolging aan gegeven,

= Wat is de planning rondom het besluitvormingsproces van dit traject,

= Hoe maakt de gemeente zichtbaar en merkbaar dat participatie in dit tra ject van toegevoegde waarde is voor de realisatie,

= Zoals bekend heeft Vlietland een regionale recreatiefunctie. Op welke wijze worden omliggende gemeenten en gebruikers van Vlietland actief betrok ken ten behoeve van participatie? En welke termijnen zijn hiervoor uitge stippeld,

= Heeft de gemeente kennis genomen van de constructieve en waardevolle inbreng van bijvoorbeeld de Vrienden van Vlietland en Duurzaam LV op het gebied van onder andere groen, duurzaamheid, bereikbaarheid en dergelij ke vraagstukken? Zo ja, op welke manier is hier tot nu toe gevolg aan ge geven? Zo nee, waarom niet,

= Kan de gemeente naar aanleiding van het participatietraject aanvullende eisen stellen aan de plannen van de projectontwikkelaar? Zo ja, op welke manier kan de gemeente daar invulling aan geven, en welke instrumenten heeft de gemeente om deze inbreng door te vertalen in planvorming en realisatie,

= Heeft de recente uitspraak van de Raad van State inzake stikstofuitstoot bij bouwprojecten invloed op de plannen bij Vlietland? Zo ja, is het moge lijk dat de gemeente als gevolg hiervan prioriteiten zal moeten stellen in de bouwplannen? En zo ja, als er geprioriteerd wordt welk belang hecht de gemeente dan aan deze recreatiewoningen ten opzichte van andere bouw plannen,

= Ziet de gemeente toegevoegde waarde in participatie in dit traject? Zo ja, hoe maakt de gemeente zichtbaar en merkbaar dat hier waarde aan wordt gehecht?

De plek waar een warmteleiding tussen Rijswijk en Leiden de Stompwijksevaart gaat kruisen, is het enige obstakel binnen Leidschendam-Voorburg voor de aanleg van de leiding.

Dat blijkt uit de zogenoemde Nota reikwijdte en detailniveau (NRD) die Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland (GS) hebben opgesteld. De nota vormt de basis voor een  milieu effectrapportage (MER).

De leiding komt uit Leidschenveen via de Oude Middenweg op de Kostverlorenweg uit. Een andere optie is via het talud van de A4 tot bij de kruising De Tol/Middenweg/Stompwijkseweg.

Voor de rest ligt het tracé van de leiding direct langs de zuidkant van de A4 tot net voorbij de kruising A4-RijnlandRoute waar hij  richting zee afbuigt, ‘grotendeels’ vast.

Er zijn nu twee varianten voor de route van de leiding als die uit Leidschenveen het grondgebied van Leidschendam-Voorburg bereikt:

– Vanuit Leidschenveen volgt het tracé niet direct de A4, maar buigt eerst af naar het zuidoosten om na 500 meter (bij de Stompwijkse molens) verder naar het noorden te buigen voor de kruising van de Stompwijkse Vaart. Zo worden de woningen en bedrijven aan de Stompwijkseweg vermeden en treedt er minder overlast op voor bedrijven en omwonenden. Ook hoeven er geen wegen te worden afgezet en is er voldoende werkruimte. Door de beschikbare ruimte is de kruising van de waterkering op dit punt makkelijker dan aan het begin van de Stompwijkseweg. Wel heeft dit tracé als nadeel dat het een stuk langer is,

– Voor variant 2 wordt gezocht naar een tracé dat de Stompwijkse Vaart eerder kruist, waardoor het tracé directer de A4 volgt en een stuk korter is dan variant 1.

De exacte locatie voor de kruising in dit alternatief is nog niet bekend. De Stompwijkse Vaart ter hoogte van de A4 is een waterkering en kent aanvullende eisen vanuit het Hoogheemraadschap van Rijnland. Dit maakt de kruising complexer. Binnen het zoekgebied liggen enkele woningen en bedrijven, die gelet op de beschikbare ruimte overlast kunnen ondervinden van de werkzaamheden en van het bouwverkeer op de Stompwijkseweg. De noordzijde van de watergang is een mogelijk aandachtsgebied voor archeologische waarden, waardoor een vervolgonderzoek nodig is. De variant is echter wel korten volgt zo veel mogelijk de bestaande infrastructuur, waaronder de A4 waardoor er minder impact is op groen.

De conclusie in NRD: ‘Beide varianten worden in de MER meegenomen, waarbij voor variant 2 de exacte tracéligging en kruising van de waterkering nog bepaald moet worden’.

B&W hebben vrees geuit voor de komst van een pompstation in de leiding op grondgebied van de gemeente. GS geven aan dat het om een zoekgebied gaat. ‘Plaatsing van het pompgebouw in een open veenweidegebied is onwenselijk en ook in strijd met provinciale uitgangspunten. De locatie van het pompgebouw zal bij de vaststelling van het voorkeursalternatief worden bepaald’. Op bijgevoegde kaarten is het zoekgebied voor de komst van een pompstation nu echter beperkt tot Haags grondgebied.

Over het pleidooi van B&W om een T-stuk in de warmteleiding te plannen voor een mogelijke toekomstige aansluiting van de gemeente zeggen GS: ‘Een T-stuk kent van zichzelf geen bijzondere risico’s/effecten die vooraf via een MER onderzocht of geïnventariseerd moeten worden. De locatie van een T-stuk wordt bepaald door WarmtelinQ, de gemeente en het warmtebedrijf waarbij rekening gehouden moet worden met de wenselijkheid en de mogelijkheden van het aansluiten op een lokaal distributienet en de technische vereisten in de transportleiding. Als de locatie van een T-stuk is bepaald, kan deze door de provincie worden meegenomen in het ruimtelijke plan. Het is vervolgens aan de gemeente om samen met de lokale warmteleverancier(s) nadere invulling te geven aan de inpassing en het distributienet’.

Oude Dorpshuis begin 2023 plat

Het oude Dorpshuis, Zustersdijk 18, gaat begin 2023 plat. Dat hebben B&W de gemeenteraad bericht. Ook begin 2023 staat de sloop gepland van het pand Van Santhorststraat 3. Daar wil Vidomes sociale woningen gaan realiseren. Wat het bouwplan Dr. van Noortstraat 94-98,120-122 betreft, daar kan de bouw eind 2023 aanvangen. Aan de Westeinderweg is de woningbouw conform de planning in oktober gestart.

Enorme groei overnachtingen Buitenplaats Molenwei

Het aantal overnachtingen op Buitenplaats Molenwei, Stompwijkseweg 27, komt dit jaar uit op 5200; in 2021 waren er maar 800 overnachtingen. Dat blijkt uit stukken die de eigenaar bij de gemeente heeft ingediend ter ondersteuning van een verzoek een natuur inclusieve camping voor het hele jaar te mogen starten.

Van de overnachters blijft 60 procent twee tot drie nachten. Het gaat vooral om Nederlanders (60 procent); echtparen of tweetallen (68 procent) die voor het merendeel met de auto komen (55 procent) waarbij zij eigen fietsen meebrengen.

De jaar rond camping (maart – oktober) zou 40 plaatsen moeten krijgen in de maanden april-juni, 50 in de juli en augustus. Nu zijn 25 campeerders op Molenwei toegestaan. Het gaat om een proef van drie jaar. Een minicamping is volgens de eigenaar van Molenwei niet meer rendabel te runnen.

Onlangs vroeg Buitenplaats Molenwei al vergunning aan voor het inrichten van tien plekken voor campers. Die maken nu ook onderdeel uit van het plan om 50 standplaatsen voor campeerders te realiseren. Net als bij de vergunningaanvraag voor  de campers laat Molenwei ook nu weten bomen en struiken te willen aanplanten.

Eigenaar De Bles wil slijterij

De eigenaar van De Bles, Dr. van Noortstraat Stompwijk, heeft bij de gemeente een vergunning gevraagd om in het pand een slijterij te kunnen beginnen. Middels de vergunning wordt het toegestaan om sterke drank te gaan verkopen die buiten De Bles zelf genuttigd wordt. Stompwijk kent nu geen slijterij. Alleen bij de supermarkt kan alcohol gekocht worden, doch geen sterke drank.

De eigenaar van Tuinbouwweg 14 Stompwijk wil op zijn terrein een nieuwe woning bouwen: Tuinbouwweg 14A. Het pand moet komen op de plek van enkele schuren, een voormalig waterbassin (nu paardrijbak/longeercirkel) en verharding.

De nieuwe woning, waarvoor vergunning bij de gemeente is gevraagd, krijgt één verdieping onder een kap. Het gebouw wordt aan het oog onttrokken door een haag aan de kant van de weg. Rondom de woning is een tuin met talrijke bomen voorzien. Het geheel krijgt een ‘landelijke uitstraling’   passend in de omgeving, zo wordt aangegeven.

Aan de Stompwijkseweg 54A komt ook een nieuwe woning. Deze komt in de plaats van het bestaande gebouw. Het nieuwe pand krijgt één verdieping onder een puntdak.

B&W willen van de inwoners van Stompwijk horen of zij er behoefte aan hebben dat bus 47 van Woej ook hun deel van de gemeente gaat aandoen. Op basis van de uitkomst van dat onderzoek wordt dan bekeken of bus 47 doorgetrokken kan worden naar Stompwijk. Bus 47 rijdt nu tussen Duivenvoorde (Leidschendam-Noord) en Leidschendam-Zuid, zes keer per dag, maandag tot en met vrijdag. Om gebruik te maken van de bus moet men  lid zijn van de Vrijwillige Vervoersdienst van Woej. Dit kost € 22,50 per jaar. Een enkele reis met bus 47 kost € 1,-.

Aan de Dr. van Noortstraat in Stompwijk moeten 27 woningen komen verdeeld over 19 ééngezinswoningen en acht sociale huurappartementen. Er komen 52 parkeerplaatsen bij. Het gaat om een project van Niersman bouw/ontwikkeling/vastgoed.

De panden worden in blokken verdeeld. Tussen de nummers 92 en 100 komen 24 woningen verdeeld over vijf blokken. Vier woningen komen direct aan de straat, de rest op het achterterrein. Bij nummer 122 komen drie woningen op het achterterrein.

De woningen krijgen een eigen in/uitgang vanaf de Dr. van Noortstraat. Parkeren vindt ook op eigen terrein plaats.

De woningen worden 4,8 tot 5,4 meter breed, 9 meter diep. De blokken worden 9,3 meter hoog. Ze worden voorzien van een puntdak. Sommigen krijgen balkons. De sociale woningen zijn beneden- en etagewoningen.

Voor de bouw moeten de panden 98, 112 en 120 verdwijnen, net als de opstallen er achter.  Uit onderzoek is al gebleken dat de bodem op een aantal plekken zodanig vervuild is, dat sanering nodig is. Het gaat dan om Dr. van Noortstraat 94, 94A, 98, 112 en 114. Er is bovendien nog een archeologisch onderzoek nodig.

Het bouwplan is in strijd met het bestemmingsplan.

Werken aan fietspad Stompwijk

Het tegel fietspad langs de N206 (Leiden-Zoetermeer) bij Stompwijk wordt vervangen door een nieuw en breder fietspad bestaande uit asfalt. Tegelijk met de werkzaamheden wordt de oeverbescherming van de Stompwijkse Vaart die ter plaatse loopt vervangen, en wordt de kade waarop  het fietspad ligt verhoogd. Opdrachtgevers zijn het Hoogheemraadschap Rijnland en de provincie Zuid-Holland.

Dat blijkt uit de vergunningaanvraag bij de gemeente. De werkzaamheden vinden plaats tussen de kruising van de N206 met de Dr. van Noortstraat en Oosteinde 3. Een afstand van 765 meter. De haagbeuk langs het fietspad wordt over een afstand van 470 meter weggehaald. In de plaats daarvan komt er tussen het water en het fietspad een staalmat hekwerk. Het fietspad zelf, nu 2,1 meter breed, wordt 40 centimeter breder gemaakt.

Er zijn al langer klachten over de slechte staat van het fietspad. Volgens het Hoogheemraadschap voldoen ook de oeverbescherming en de kadehoogte niet meer aan de normen. Wanneer de werken starten en hoe lang ze gaan duren is nog niet bekend gemaakt. Omdat het bestaande fietspad wordt  opgebroken zal er ook een alternatieve fietsverbinding ingesteld moeten worden.

De Vogelwerkgroep Vlietland, de Werkgroep Milieubeheer Leiden, de Beheerscommissie Vogelplas Starrevaart en het Recreatiecentrum Vlietland B.V., willen weten hoe hard de afspraken over baggerstort in de Meeslouwerplas – onderdeel van Vlietland – waren. Dit nu gebleken is dat er door de jaren grote hoeveelheden vervuilde bagger in de plas is gestort zonder dat dit leidde tot het staken van de stort. Terwijl dat wel was afgesproken.

In een brief aan de provincie Zuid-Holland en het Hoogheemraadschap Rijnland wijzen de organisaties erop dat in de stukken van beide organen staat ‘de afspraak was dat werkzaamheden enkel stilgelegd konden worden wanneer een causaal verband werd aangetoond’. De organisaties stellen echter dat onderzoek in de archieven ‘geen overtuigend rechtsgeldige vorm’ van die afspraak hebben kunnen vinden.

‘De vraag is dus of de verwerking van baggerspecie en grond in de Meeslouwerplas had moeten worden stilgelegd na de 83 overschrijdingen van de actiewaarden voor verschillende variabelen of dat dit niet hoefde, omdat er geen enkele maal een causaal verband met de werkzaamheden kon worden aangetoond’, zo staat in de brief.

Op 13 september berichtten Gedeputeerde Staten (GS) in een brief aan Provinciale Staten dat betrekkelijk kort geleden ‘aan het licht (is) gekomen’ dat onder verantwoordelijkheid van aannemer BAM (tien jaar lang) onjuiste signaal- en actiewaarden zijn gehanteerd bij de baggerstort.

Volgens de Vogelwerkgroep Vlietland, de Werkgroep Milieubeheer Leiden, de Beheerscommissie Vogelplas Starrevaart en het Recreatiecentrum Vlietland B.V. betekent die uitspraak dat die waarden 83 maal zijn overtreden in plaats van de eerder geconstateerde 68 keer: ‘dus ook tot nóg meer redenen om het werk onmiddellijk stil te leggen. Dat is gedurende de gehele periode van tien jaar merkwaardig genoeg echter geen enkele keer gebeurd’.

De vier constateren dat het bij de baggerstort heeft ontbroken aan adequaat toezicht en adequate handhaving, zowel van de kant van het Hoogheemraadschap van Rijnland (als vergunningverlener) alsook van de kant van de provincie (als opdrachtgever en eigenaar van de Meeslouwerplas).

De gemeente kan  de bouw van 222 recreatiewoningen in natuur- en recreatiegebied Vlietland niet tegenhouden. Op basis van het huidige bestemmingsplan mogen de woningen al gebouwd worden. De gemeente heeft geen juridische ruimte om bouwvergunningen die in lijn zijn met het huidige bestemmingsplan te weigeren. Dat heeft wethouder Bianca Bremer gemeenteraadsleden bericht.

Over het bouwplan is veel onrust ontstaan, met name bij inwoners uit Voorschoten. Een online petitie tegen de bouw werd meer dan 17.000 keer getekend. Aanleiding voor de opwinding was een wijziging van het nu geldende bestemmingsplan uit 2005. Die wijziging is ingegeven door een andere opzet van het oorspronkelijke bouwplan alsmede het vervallen van enkele onderdelen daaruit, alsmede de aanleg van de RijnlandRoute plus geluidwerende grondwallen.

Het nu geldende bestemmingsplan maakt de komst van 120 recreatieappartementen en 102 grondgebonden recreatiewoningen mogelijk. Bij de appartementen gaat het om complexen van drie bouwlagen. Het nieuwe bestemmingsplan biedt enkel ruimte aan 222 grondgebonden woningen met maximaal één verdieping onder een schuin dak. Het totale grondoppervlakte van de woningen neemt toe van 14.660 naar 17.760 vierkante meter.

Het huidige bestemmingsplan voorziet in drie horecavoorzieningen verspreid over het plangebied. Het nieuwe bestemmingsplan biedt ruimte aan één horecavoorziening. In het bestemmingsplan uit 2005  is sprake van onder meer een driving-range, een golfclubhuis en tennisbanen. Deze komen in het nieuwe plan niet terug.

De provincie is eigenaar van recreatiegebied Vlietland en in die hoedanigheid heeft de provincie in 2019 een erfpachtovereenkomst gesloten met Vlietland waarin de realisering van 222 recreatiewoningen mogelijk wordt gemaakt. Ook heeft de provincie een onder-erfpachtovereenkomst tussen Vliietland en ontwikkelaar DLR meeondertekend. Deze overeenkomst is geldig tot en met 2126. De provincie ziet deze afspraken als onomkeerbaar, aldus Bremer.

De wethouder ontkent dat het gebied waar de woningen komen omheind wordt en dus niet meer vrij toegankelijk zal zijn. Het blijft toegankelijk via een fiets- en wandelpad die de oost- en westkant van het gebied met elkaar verbinden. Ook de aanwezige stranden blijven openbaar en worden uitgebreid. Zo komt er een extra strand ten noorden van het Klimeiland.

Er zijn volgens Bremer 38 zienswijzen binnen gekomen over het nieuwe bestemmingsplan. Die worden nu beoordeeld. Zodra dit gereed is, wordt het raadsvoorstel door het college van B&W aangeboden aan de gemeenteraad voor verdere besluitvorming. ‘Daarbij is het goed om te beseffen dat de besluitvorming gaat over de wijziging van de plannen en niet over de wenselijkheid van recreatiewoningen in het gebied’, aldus de wethouder.

De provincie trekt 2 miljoen euro extra uit voor geluidwerende voorzieningen langs de A4 ter hoogte van natuur- en recreatiegebied Vlietland. Er is nu 7 miljoen euro voor het project beschikbaar. Dat heeft gedeputeerde Jeannette Baljeu bekend gemaakt in een brief aan Provinciale Staten. Eind 2023, begin 2024 moeten de werken starten.

Voor de realisatie starten twee aanbestedingsprocedures. Een deel van de geluidwerende voorziening zal echter bestaan uit beplanting: bomen en struiken. De gedeputeerde erkent dat bewonersorganisaties in Voorschoten niet tevreden zijn. ‘Nu de provincie noodgedwongen naar oplossingen zoekt op enige afstand van de A4, vanwege de aangekondigde verbreding van die snelweg en de aanwezigheid van buisleidingen, zijn geen grote geluidswerende effecten op Voorschoten te verwachten’, schrijft ze.

‘Wij begrijpen de teleurstelling in Voorschoten, zeker ook in het licht van de in het verleden gepleegde inzet vanuit die gemeente om de geluidswerende voorzieningen bij Provinciale Staten op de agenda te zetten. Om substantieel geluidsreducerend effect te sorteren op Voorschoten, zijn op afstand van de weg dermate hoge schermen nodig dat wij die niet reëel achten’.

‘Onze hoop is gevestigd op de creativiteit van marktpartijen om op de gevels in Voorschoten toch nog enig effect te sorteren. Zekerheid dat dit lukt, is er geenszins. Onze gesprekspartners hebben diverse aandachtspunten naar voren hebben gebracht voor het vervolgtraject. Het betreft onder meer de fasering van tracédelen, het uitstel van de verbreding van de A4 en laten onderzoeken of verplaatsbare schermen een optie zijn’.

Wettelijk gezien heeft de provincie geen plicht om de woningen in Voorschoten tegen verkeersgeluid van de A4 te beschermen, stelt Baljeu. Indien die plicht er wel zou zijn, zou die Rijkswaterstaat aangaan en niet de provincie.