De Stompwijkseweg vertoont tussen Leidschendam en de Dr. van Noortstraat in Stompwijk weer de karakteristieken van een hobbelpad. Aan de kant van de Stompwijksevaart zitten over de hele lengte hobbels en kuilen in het wegdek. Her en der zijn ook wielsporen ontstaan. In 2017 en 2018 is de hele weg door de BAM verstevigd en opnieuw bestraat. Ook de kademuur is onder handen genomen. Er is 7,3 miljoen euro aan besteed. Sinds medio 2020 is de weg weer in onderhoud bij de gemeente.

Desgevraagd laat een woordvoerder van de gemeente weten dat er weinig aan de problemen gedaan kan worden. De hobbels en kuilen kunnen alleen aangepakt worden als de hele weg opnieuw wordt bestraat. Dan zou het middel erger zijn dan de kwaal. Het per geval aanpakken van het euvel zou de stevigheid van het wegdek als geheel aantasten, en daarmee de kwaliteit van het werk.

Oorzaak vormen vooral palen die gebruikt zijn voor het verstevigen van de kademuur, in relatie tot het feit dat de weg op kwetsbare veengrond ligt. Daarbij komt dat de belasting van de weg door melkauto’s toeneemt. Her en der zorgen ingrepen door nutsbedrijven ook voor extra problemen. Omdat de problemen zich aan de kant van het water, waar een fietsstrook ligt, voordoen is de weg nog veilig. De weg wordt wel jaarlijks geïnspecteerd.

Er bestaan plannen om het openbaar vervoer tussen Zoetermeer en Leiden via Stompwijk op te krikken tot een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding. Daartoe zijn maatregelen aan de N206 nodig, zoals de aanleg van een aparte busbaan. Ook wordt eraan gedacht tussen Stompwijk en Zoeterwoude alleen nog bestemmingsverkeer op de N206 toe te staan. Op die manier moet de congestie op de N206 worden tegengegaan.

Dat blijkt uit de Preverkenning schaalsprong metropolitaan openbaar vervoer die de rijksoverheid, provincie, Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Den Haag hebben laten maken. De gemeente Leidschendam-Voorburg stond er buiten. Er zouden nog dit jaar concrete besluiten genomen moeten worden. Voor de verdere toekomst wordt gedacht aan de aanleg van een tram/lightrail tussen Zoetermeer en Leiden. Tussen beide steden – Zoetermeer Centrum West en Leiden CS – rijdt nu een bus.

De gemeente is de nieuwe eigenaar van het Kulturhus (Dorpspunt) in Stompwijk. Tot nu toe was Panta Rhei dat, de bestuurder van de basisschool in het pand. In het Kulturhus zitten echter ook andere instellingen. Daardoor heeft het de voorkeur om de gemeente eigenaar van het geheel te maken. Dat kost € 4000,— per jaar extra voor de gemeente.

Dat geld wordt binnen de begroting vrijgemaakt, aldus wethouder Astrid van Eekelen in een bericht aan de gemeenteraad. Nadat de aannemer SSB begin 2019 failliet ging legde de gemeente een claim van € 120.000,— tot € 320.000,— neer bij de curator. Deze berichtte eind 2020 dat de gemeente vrijwel zeker naar dat geld kan fluiten omdat SSB geen cent bezit en de vordering van de belastingdienst voor gaat.

Voorlopig geen openbaar vervoer

De inwoners van Stompwijk hoeven voorlopig niet te rekenen op een nieuwe openbaar vervoerverbinding met de rest van de gemeente. Door de coronacrisis is een uitbreiding van openbaar vervoer dit jaar uitgesloten, in 2022 zeer onzeker. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen de gemeenteraad bericht. In september 2018 vroeg de gemeenteraad via een aangenomen GBLV-motie om Stompwijk van openbaar vervoer te voorzien. Dat verzoek is later diverse malen herhaald.

Bouwplannen Stompwijk

In Stompwijk komen 75 tot 125 nieuwe woningen waarvan 20-30 in de sociale sector en 25-75 in de middeldure sector (huur 700-1000 euro, koop 215.000 tot 350.000 euro). Dat heeft wethouder Floor Kist de gemeenteraad bericht in de nota Bouwsteen groene woongemeente. Het gaat om zogenoemde ‘zachte’ plannen: projecten waarvoor de planologische procedures lopen of nog moeten gaan lopen. Als bouwplekken noemt de bestuurder: Van Santhorststraat; Dorpshuis/Zusterdijk; Dorpspunt/Dr. van Noortstraat; Westeinderweg. De nota gaat over de periode tot 2040.

Video-analyse van kruising N206

Gemeente en provincie gaan een video-analyse laten maken van de verkeerssituatie op de kruising van N206, Dr. van Noortstraat en Veenpoldersweg. Een concreet voorstel daartoe moet er liggen als de Veenpoldersweg dit najaar helemaal open gaat. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen de gemeenteraad bericht. Die vroeg in september 2020 per motie van ChristenUnie-SGP om een verbetering van de verkeersveiligheid op deze plek. Om het daar veiliger te maken voor fietsers zijn er volgens Van Eekelen ‘weinig mogelijkheden’. Het onderzoek daarnaar loopt echter nog.

De verbreding van de A4 tussen de N206(Leiden-Zoeterwoude-Zoetermeer) en de N14 in Leidschendam-Voorburg blijft nodig, ondanks een afname in mobiliteit door coronamaatregelen. Dat meldt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Het effect van corona wordt ‘beperkt’ genoemd. Als de pandemie voorbij is en de economie weer opveert neemt ook de mobiliteit weer toe. Daarbij komt ook nog het effect van bevolkingsgroei.

De A4 moet er in beide richtingen een rijbaan bij krijgen. Dit wordt in de middenberm en/of in de berm van de weg aangelegd. De werken moeten na 2026 beginnen. De A4 heeft nu te weinig capaciteit voor het verkeersaanbod. Dat leidt dagelijks tot files en ongelukken.

Volgens het ministerie zijn het stimuleren van openbaar vervoer en de fiets alsmede de aanleg van mobiliteitshubs (overstapplaatsen) geen alternatieven voor de verbreding van de A4.

Wel wil het ministerie gaan werken met digitale technieken en communicatie (smart mobility) om het verkeersaanbod te beïnvloeden. Ook zal met werkgevers in de omgeving gesproken gaan worden zodat werknemers niet allemaal op dezelfde tijden met hun auto’s gebruik moeten maken van de A4.

Er wordt nu eerst een milieu effectrapportage (MER) van de verbreding opgesteld. Daarin komt ook aandacht voor duurzaamheid. Daarbij valt te denken aan het combineren van de werken met voorzieningen ter opwekking van energie (zonnepanelen/windmolens); een natuurlijke en ecologische inpassing van de weg; voorzieningen om zware regenval de baas te kunnen.

Kijk voor meer informatie kijk op:

https://www.a4burgerveen-n14.nl/default.aspx

,,Het gaat niet erg snel.’’ Met deze verzuchting uitte wethouder Jan-Willem Rouwendal zijn ongenoegen over het tempo waarin er in Stompwijk nieuwe woningen verrijzen. ,,Maar elders in de gemeente is dat ook zo’’, voegde de bestuurder er in een vergadering van een commissie uit de gemeenteraad, aan toe.

In Stompwijk liggen er nu drie bouwplannen voor in totaal 78 woningen. Dit op grond van een Ontwikkelvisie Stompwijk uit 2016. Om de bouw te versnellen wil de wethouder afzien van een zogenoemd ‘ruimtelijk kader’ voor elk bouwplan. Dat scheelt minstens een half jaar in het proces.

Rouwendal erkende dat de bouwplannen voor Stompwijk nog ‘vaag’ zijn. ,,Wij zijn afhankelijk van de ontwikkelaars.’’ Bouw de bouw gaat het om: Westeinderweg 3 (23 koopwoningen, 3 appartementen, 8 sociale huurwoningen); Dr. van Noortstraat 84/98 en 120/122 (22 koopwoningen, 10 sociale huurwoningen); Van Santhorststraat 1/3 (12 sociale woningen).

Met de te bouwen woningen willen B&W tegemoet komen aan de groeiende vraag naar woningen van Stompwijkers zelf. Komend jaar komt er mogelijk een vierde bouwproject bij op het  terrein van het voormalige Dorpshuis aan de Dr. van Noortstraat.

Naar aanleiding van het bouwplan Van Santhorststraat en kritiek vanuit de gemeenteraad dat woningcorporatie Vidomes er al drie jaar een ‘haalbaarheidsstudie’ naar doet, stelde de wethouder dat Vidomes er echt wel wil gaan bouwen. Woningcorporaties moeten echter ook zorgvuldig wikken en wegen gezien hun beperkte middelen.

In de commissie was er kritiek op de beperkte  informatie over de bouwplannen. Volgens Rouwendal kon hij echter niet meer leveren. ,,Dit is het.’’ De bouw aan de Westeinderweg en Dr. van Noortstraat zou komend jaar starten; voor de Van Santhorststraat is nog geen planning.

De bouw van vier huizen aan Huyssitterweg 44/46 vormt geen belemmering voor een toekomstige uitbreiding van Royal Roses, Huyssitterweg 12. Dat heeft wethouder Jan-Willem Rouwendal gemeenteraadsleden laten weten.

Aanleiding voor zijn uitspraken vormde het inspreken van mevrouw Hogervorst bij een commissie uit de gemeenteraad. Zij uitte de vrees dat een uitbreiding van het bedrijf in de toekomst gefrustreerd zou worden door de woningbouw omdat de bewoners zouden kunnen claimen dat zij te veel last hadden van de verlichting in de kassen.

Volgens de wethouder is de woning Huyssitterweg 19A echter de referentiewoning voor de vraag of de verlichting overlast geeft of niet. Die woning ligt dichter bij Royal  Roses dan de nieuw te bouwen woningen.

De bestuurder gaf aan dat hij nog wel de Omgevingsdienst Haaglanden zou  benaderen om zijn visie te bekrachtigen. Rouwendal verklaarde verder dat ook bij de invoering van nieuwe regels, Huyssitterweg 19A de  referentiewoning blijft.

Overigens heeft Royal Roses verzocht om in de koopcontracten voor de nieuwe woningen een passage op te nemen dat de kopers de exact omschreven rechten van Royal Roses respecteren en de kopers ook instemmen met een mogelijke uitbreiding van het bedrijf. Dit op straffe van een boete van € 10.000.

Een geplande leiding die restwarmte vanaf het havengebied van Rotterdam via Rijswijk naar Leiden moet gaan transporteren, zal Leidschendam-Voorburg grotendeels mijden. De leiding gaat over Haags grondgebied ten oosten van de Vliet lopen.  Bij Stompwijk loopt de leiding tussen de A4 en het dorp door naar Zoeterwoude.

B&W hebben tot nu toe een keuze voor een warmtenetwerk in het kader van de energie-omwenteling (weg van het gas) als te ingrijpend voor de bestaande bebouwing afgewezen. De leiding naar Leiden is een project van de Gasunie en wordt gesteund door rijksoverheid en provincie Zuid-Holland.

Het is de bedoeling dat de Gasunie te zijner tijd convenanten sluit met regiogemeenten. De leiding naar Leiden bedient Katwijk, Oegstgeest, Leiden, Leiderdorp, Zoeterwoude en Voorschoten. De levering moet in 2026 beginnen.

De leiding naar Leiden takt in Rijswijk ter hoogte van de kruising N206 (Rijswijk-Delft) met de A4 af van de geplande leiding tussen het Rotterdamse havengebied en Den Haag. Die leiding moet wel 70 centimeter doorsnee krijgen vanwege de extra hoeveelheid warmte die richting Leiden moet gaan.

Overigens wordt er vanaf de leiding naar Leiden ter hoogte van de N14 wel een aftakking voorzien richting de Haagse wijk Mariahoeve.

In het gebied aan weerszijden van de A4 en A12 ter hoogte van Leidschendam-Voorburg kunnen windturbines komen en/of zonne-energie worden opgewekt. Dat blijkt uit de Regionale energiestrategie (RES). Eerder sprak de gemeenteraad uit dat er in Leidschendam-Voorburg geen plek was voor windturbines.

De RES gaat over de energie omwenteling en het terugdringen met de luchtvervuiling door CO2 (koolstofdioxide, broeikasgas): energiebesparing, inzet vernieuwbare energiebronnen, warmtevoorziening niet meer met gas verzorgen.

In de RES staat dat stedelijk gebied ongeschikt is voor de komst van windturbines. Bij de opstelling buiten dat gebied moeten de turbines ‘in lijn’ komen te staan. Het panorama van het open landschap moet behouden blijven.

Als kansrijk voor het neerzetten van windturbines dan wel het opwekken van zonne-energie worden knooppunten van snelwegen, oksels van klaverbladen en brede bermen langs snelwegen genoemd. Geluidschermen kunnen gebruikt worden voor het opwekken van zonne-energie.

De aanleg van grootschalige ‘zonnevelden’ in veenweidegebieden (zoals het open gebied tussen Leidschendam, Wilsveen en Stompwijk) wordt alleen mogelijk geacht bij een grootschalige gebiedsontwikkeling, bijvoorbeeld wegens bodemdaling.

Wat de warmtevoorziening betreft worden voor Leidschendam-Voorburg twee opties geschetst: ‘eiland’ en ‘samenland’. Bij eiland dekt de gemeente minstens de helft van de warmtevraag door geothermie (aardwarmte). De rest komt uit gebruik van restwarmte. De gemeente stemt het beleid weliswaar af met buurgemeenten maar er is geen regionale samenwerking.

Bij ‘samenland’ is juist sprake van een nauwe verwevenheid tussen de gemeente en de regio bij het dekken van de vraag naar warmte. Er wordt een samenhangend systeem met de regio opgezet waarin lasten en lusten worden gedeeld. Er is een optimale uitwisseling van vraag en aanbod van warmte.

Welk van beide scenario’s gekozen wordt hangt vooral af van de mogelijkheden die geothermie lokaal biedt.

In de RES staat verder dat een aansluiting van Leidschendam-Voorburg op een leiding die restwarmte vanuit het Rotterdamse havengebied via Rijswijk naar Den Haag transporteert, onzeker is. Het aanhaken op een nog aan te leggen leiding vanaf Rijswijk naar Leiden wordt ‘kansrijker’ genoemd.

In Stompwijk wordt gewerkt aan drie bouwplannen voor in totaal 78 woningen waarvan 30 in de sociale sector. Dat blijkt uit een opgave die wethouder Jan-Willem Rouwendal aan de gemeenteraad heeft gezonden.

De wethouder erkent dat er in Stompwijk ongenoegen bestaat over de trage voortgang met woningbouw daar. Hij wil de nu geplande woningen dan ook zo snel mogelijk realiseren.

Bij de bouwplannen gaat het om:

= Westeinderweg 3: 23 koopwoningen, 3 appartementen, 8 sociale huurwo ningen,

= Dr. van Noortstraat 84/98 en 120/122: 22 koopwoningen, 10 sociale huur woningen,

= Van Santhorststraat 1/3: 12 sociale woningen.

De projecten Westeinderweg (WDevelop) en Dr. van Noortstraat (Niersman b.v.) sluiten aan bij de Ontwikkelvisie  Stompwijk 2016. De wethouder wil daarom afzien van het maken van een apart ruimtelijk kader. Daardoor kan er sneller gebouwd gaan worden; al in 2022.

De Van Santhorstweg is gemeentegrond. De gemeente zal de gebouwen daar slopen en de grond saneren. De sociale woningen worden een project van woningcorporatie Vidomes. Die doet er nu een haalbaarheidsstudie voor.