Gasunie is in gesprek met energiebedrijf Vattenfall over de aanleg van een warmteleiding tussen Rijswijk en Leiden, over grondgebied van Leidschendam-Voorburg. Medio december willen de partijen knopen door hakken. Dat hebben Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland bekend gemaakt. De warmteleiding is in gevaar door het afhaken van de gemeente Rotterdam en het Warmtebedrijf Rotterdam voor het project.

De leiding zou een aftakking moeten worden van de leiding tussen Vlaardingen en Den Haag waarmee restwarmte uit het Rotterdamse havengebied naar Den Haag wordt gebracht als alternatief voor gasverbruik. Dit in het kader  van de energie omwenteling. Bij de warmteleiding zijn de rijksoverheid en de provincie financieel betrokken. Gasunie en Vattenfall bespreken een ‘doorstart’ van het project Rijswijk – Leiden. In de regio Leiden zouden er 50.000 woningen mee bediend moeten worden.

Inmiddels hebben de rijksoverheid en Gasunie hebben besloten een warmteleiding van de Rotterdamse haven naar Den Haag aan te leggen. Beide partijen betalen de aanleg; Eneco zal warmte afnemen en leveren aan 120.000 woningen en andere gebouwen in Den Haag. De leiding moet in 2025 klaar zijn. De leiding biedt voldoende capaciteit om op termijn meer woningen, bedrijven en glastuinbouw langs het tracé van Rotterdam naar Den Haag van warmte te voorzien.

GBLV-gemeenteraadslid Marien van Wijk is niet te spreken over de wijze waarop B&W zijn omgegaan met zijn eerdere pogingen om duidelijkheid te krijgen over de werken aan de Veenpoldersweg en Stompwijkseweg in Stompwijk. Van Wijk claimt zijn vragen zowel schriftelijk, mondeling als telefonisch meerdere keren te hebben gesteld. Desondanks zijn er op sommige vragen nog steeds geen antwoorden gegeven of zijn er onder tussen nieuwe problemen ontstaan.

De vragen gingen over aanleg Veenpoldersweg (met name het stuk welke nu niet is geasfalteerd; het probleemstuk), bewegwijzering en de staat van de nieuw gereconstrueerde Stompwijkseweg, aldus Van Wijk. ‘Door het achterwege blijven van aanvullende informatie en de ergernis die ontstaat bij inwoners en de fractie GBLV’, stelt het raadslid. Hij heeft nu opnieuw acht vragen aan B&W gesteld.

= Volgens het projectenboek en eerdere beantwoording op vragen zouden de werkzaamheden aan het probleemstuk van de Veenpoldersweg in de tweede helft 2021 geheel uitgevoerd zijn. Het is nu november 2021 en de resterende werkzaamheden zijn in zijn geheel niet uitgevoerd. Graag een antwoord waarom dit niet is gebeurd?

= Door het ontbreken van het asfalt op het probleemstuk Veenpoldersweg kan de weg vanaf de Huyssitterweg tot aan de aansluiting met de provinciale weg niet gebruikt worden voor openbaar verkeer. Dit gedeelte van de weg ligt er sinds april 2021 ongebruikt bij. Wel wordt er steeds meer gebruik gemaakt door ongewenste zware voertuigen die dit stuk als een alternatieve route gebruiken waardoor er diverse schade ontstaat aan en rond dit stuk weggedeelte. Is dit bekend bij de wethouder en wat hieraan te doen?

= Voor de zomer kreeg ik te horen is dat er een tender werd uitgeschreven om de resterende werkzaamheden (spoedig) uit te laten voeren die uiteindelijk buiten het bestek van KWS vielen. Hieraan kon iedereen meedoen en KWS kon één van die partijen zijn. Nu blijken er achteraf toch contractuele afspraken gemaakt te zijn met KWS waardoor er vertraging is opgelopen. Graag een duidelijke uitleg?

= Wat zijn de meerkosten boven de begroting van extra werkzaamheden Veenpoldersweg?

= Huidige situatie op de Veenpoldersweg is dat er nieuwe en oude straatverlichting is die amateuristisch met elkaar verbonden zijn, trottoirs niet af zijn en er bij de Tuinbouwbrug een gat in het wegdek zit. Is het college van B&W hiermee bekend en waarom wordt dit niet opgelost (afgemaakt)?

= Op 8 april 2019 heeft GBLV/Gemeentebelangen vragen gesteld over de aansluiting van de Veenpoldersweg met de N206. De wethouder heeft aangegeven overleg te hebben met de Provincie om te bezien of eventueel een rotonde een goede oplossing kan zijn om de verkeersveiligheid sterk te verbeteren. Kan het College aangeven wat nu de status is?

= Indiener heeft meerdere keren vragen gesteld over de technische staat van de Stompwijksweg en met name de betonkop-hobbels aan de kade van de Stompwijkse Vaart. Dit probleem werd door de Gemeente niet herkend. Dit probleem viel erg mee en de fietsers moesten maar iets meer op het midden van de weg gaan fietsen. Indiener heeft er op gehamerd dat dit een ongewenste en onveilige situatie is. Situatie zou in een opvolgende evaluatie meegenomen worden. Hier heeft de fractie van GBLV/Gemeentebelangen niets meer van vernomen. Is hier inmiddels een oplossing voor en valt dit onder de garantie van de aannemer BAM?

= De Dr. van Noortstraat zou na de aanleg van de Veenpoldersweg direct aangepakt gaan worden. Helaas kwamen de plannen pas op tafel nadat de Veenpoldersweg was opgeleverd. Er moesten enquêtes gehouden worden en de verwachting was om dan in september 2021 met definitieve plannen te komen. Wat is nu de status ? Zijn de plannen voor deze reconstructie al definitief? Zo nee, waarom niet.

De komst van een warmteleiding tussen Rijswijk en Leiden waar ook Leidschendam-Voorburg op zou aanhaken, is zeer twijfelachtig geworden door het afhaken van de gemeente Rotterdam. In een brief aan haar gemeenteraad spreekt de Voorschotense burgemeester Nadine Stemerdink over ‘een eventuele doorstart’ van het project. Voor het eind van dit jaar zou er duidelijkheid moeten zijn.

Rotterdam vond het project te risicovol. Een voorname rol daarbij speelde het feit dat het Warmtebedrijf Rotterdam (WbR) al een contract heeft met Vattenfall over de levering van warmte aan de Leidse regio terwijl er nog geen leiding ligt. Dat heeft geleid tot een financieel tekort van miljoenen bij WbR; een tekort dat Rotterdam als aandeelhouder betaalt. Door het afhaken van Rotterdam, en WbR, zal WbR waarschijnlijk binnenkort failliet gaan.

Bij de warmteleiding Rijswijk-Leiden werkten rijksoverheid, provincie, Gasunie, Leidse regiogemeenten, Vattenfall en WbR samen. De leiding is cruciaal voor de energie omwenteling in de Leidse regio. De geleverde warmte uit het Rotterdamse havengebied zou gasgebruik gaan vervangen. Bekeken wordt nu of de bijdrage van Rotterdam/WbR door andere kan worden opgevangen.

De provincie Zuid-Holland is niet tegen een herinrichting van het kruispunt Doctor van Noorstraat – N206 in Stompwijk. De provincie vindt echter dat de gemeente de kosten voor de herinrichting moet dragen. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen de gemeenteraad laten weten. In september 2020 nam die unaniem een motie van ChristenUnie-SGP aan waarin om de herinrichting werd gevraagd ter verhoging van de verkeersveiligheid. De gemeente heeft inmiddels verkeersmetingen laten doen om aan de hand daarvan te beoordelen of het verantwoord is geld aan de herinrichting uit te geven. Naar verwachting krijgt de gemeenteraad daarover nog dit jaar bericht.

Er zijn problemen ontstaan bij de bereikbaarheid van Stompwijk. De Veenpoldersweg – weg rond het centrum – kan waarschijnlijk pas in 2022 opgeleverd worden en opengesteld worden voor het verkeer. Oorzaak vormt een noodzakelijke versteviging van de weg nu de ondergrond slapper blijkt dan gedacht. Daarnaast kost de voorbereiding van de herinrichting van de Doctor van Noortstraat meer tijd dan voorzien. De aanbesteding van dat werk schuift ook naar 2022. Dat blijkt uit de zogenoemde Tussentijdse rapportage over de uitvoering van de gemeentelijke begroting 2021, die wethouder Jan Willem Rouwendal aan de gemeenteraad heeft gezonden.

Woningbouw in de Meeslouwerpolder vormt geen belemmering voor de uitbreiding van de glastuinbouw in dit gebied. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen een commissie uit de gemeenteraad laten weten bij een bespreking van het bestemmingsplan Meeslouwerpolder.

Volgens de eigenaren van Royal Roses, Kwekerij Meeslouwer en De Jong Plant betekenen bouwplannen tussen de glastuinbouwbedrijven dat toekomstige uitbreidingen worden geblokkeerd, ook al vanwege de nodige afstand tussen tuinbouwbedrijven en woningen vanwege het gebruik van bestrijdingsmiddelen (50 meter).

Van Eekelen bestreed die visie. De genoemde afstand is geen 50 doch 3 meter. Bovendien gaat het bij de bouw om vervanging van bestaande plattelandswoningen door ‘gewone’ huizen. Niet om grootschalige nieuwbouwprojecten.

De wethouder stelde dat het bestemmingsplan de feitelijke situatie eigenlijk consolideert. Er zijn gebieden aangewezen waar de glastuinbouw kan uitbreiden; elders is alleen renovatie mogelijk.

Er zal een onderzoek gestart worden naar een koppeling van dit gebied, en de glastuinbouwbedrijven, aan een nog aan te leggen warmteleiding tussen Rijswijk en Leiden. Daarbij kan ook bezien worden of de tuinbouwbedrijven warmte kunnen leveren, en of een doorlevering naar de rest van Stompwijk mogelijk is.

Hoogheemraadschap Rijnland heeft de eigenaar van Wilsveen 17 toestemming gegeven om te gaan graven in en naast de dijk van de Molenvaart. De werken zijn nodig om een oude bodemvervuiling op te ruimen. In totaal gaat het om 135 kubieke meter grond die weggehaald moet worden en vervangen met klei. Op de dijk gaat het om een stuk van 29 meter lengte bij 1,5 meter breedte.

Zoals Vlietnieuws onlangs berichtte wil de eigenaar op het stuk grond een woonhuis plus twee bijgebouwen realiseren. Er wordt al vele jaren over de bouwplannen gesproken. Omwonenden hebben er tegen geprotesteerd vanwege de omvang ervan en het effect op het uitzicht op de drie Stompwijkse molens.

Leidschendam-Voorburg ontbreekt in het projectprogramma dat Gedeputeerde Staten (GS) van Zuid-Holland bij het rijk willen neerleggen als onderdeel van het Nationaal toekomstbeeld fiets. De rijksoverheid en de provincies willen dat stuk nog dit jaar vaststellen, inclusief de financiering.

Volgens GS gaat het bij het programma om opgaven die wegbeheerders (gemeenten, waterschappen en de provincie zelf) hebben gedaan. Bij de onderdelen ‘onderzoeksgebieden’ en ‘maatregelen fietsparkeren’ ontbreekt Leidschendam-Voorburg helemaal.

Bij de toekomstagenda snelfietsroutes staan drie projecten die met de gemeente te maken hebben:

– verkenning nieuwe snelfietsroute tussen Zoetermeer en Leiden,

– verkenning upgraden bestaande fietsroute langs N206 in Stompwijk,

– planstudie upgraden bestaande velostrada tussen Voorburg en Leidschendam.

Aannemer BAM Infra gaat onderzoek doen naar de milieuhygiënische toestand van de bodem van de Meeslouwerplas in natuur- en recreatiegebied Vlietland. Via de BAM is daar gedurende meer dan tien jaar baggerslib gestort. Dat zou vervuild zijn geweest.

Onderzocht wordt de bovenste halve meter van de bodem. Het speurwerk gaat twee maanden duren. Hoogheemraadschap Rijnland heeft BAM Infra om het onderzoek gevraagd.

Dat heeft gedeputeerde Anne Koning Provinciale Staten laten weten. Ondertussen is in watermonsters die vlak voor de zomer zijn genomen te veel ammoniak en koper gevonden. In maart zat er te veel zink, koper, nikkel en chroom in het water. 

Eavor Europe b.v. heeft vergunning gekregen om onder andere in Leidschendam-Voorburg naar aardwarmte te gaan zoeken. Dat heeft het ministerie van Economische Zaken bekend gemaakt. De vergunning geldt voor vijf jaar. Aardwarmte kan in het kader van de energie omwenteling gas als warmtebron gaan vervangen. Eavor Europe b.v. is in 2020 opgericht. Het is een onderdeel van Eavor technologies, een Canadees bedrijf met hoofdkantoor in Calgary. De vergunning die Eavor Europe b.v. heeft geldt voor het hele gebied in de driehoek Alphen aan de Rijn, Katwijk, Leidschendam-Voorburg, met uitzondering van Zoetermeer. Het gebied is 165 vierkante kilometer groot.